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近日,由長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司編制完成的《G107南段(黃興-暮云)公路(雨花區段)瀏陽河大橋通航安全影響論證》(以下簡稱《論證報告》)提交專家審議,會議由湖南省水運管理局主持,會議聽取了《論證報告》編制單位的詳細介紹,并提出:洪水期水流流速較快,若船舶行駛失控或??坑诤拥纼砂兜拇鞍l生走錨時,有較大風險撞擊橋墩,引發安全事故,通航孔橋墩必須加裝防撞設施,保證橋墩安全;通航孔的橋涵標、橋柱燈應及早設計,鋼構件預埋和電路敷設應以大橋施工同步進行;根據《中華人民共和國海事局落實水上水下活動通航安全主體責任指導意見》,本項目應確保海事監管、防污染等水上交通安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用,并應達到對水上交通安全設施進行調試和檢驗,并對其效果做出評價;惡劣天氣條件對工程通航安全影響的問題及建議:在能見度不良的情況下,船舶宜謹慎駕駛,安全通過大橋水域;當能見度≤500m時,簡易船舶停止過橋;風力為6級以下時,船舶穿過大橋時應保證安全通航必須的船速;當風力超過6級時,本工程區域附近船舶應停止航行等。    與會專家和代表對《論證報告》進行了認真的審查和評議,一致認為,長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司編制的《論證報告》依據充分,分析方法科學,論證內容較全面,符合國家的有關規范和技術標準的要求,論證結論基本可信,一致同意通過。
據項目建設前方消息,由長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司提供通航安全技術服務的鹿岐峰大橋建設進展順利,據悉,本項目地處水東江社區境內,是湖南省十二五交通規劃中渡改橋規劃中的一座橋梁,位處西湖大道(西湖大道為耒陽市“六縱四橫加外環”中的第三縱,規劃為城市主干道),貫通蔡子池街道與水東江街道。該項目總投資為1.15億元,全長785.20米,其中橋梁全長445.4米,橋面寬度24.5米,雙向4車道,道路等級為一級公路,設計速度為60公里/小時。設計汽車荷載為公路-I級,設計洪水頻率為1/100,航道等級為IV級,抗震設防類別為B類,設計基準期為100年?! ÷贯宕髽蚴锹撏珀柍鞘袞|西岸的重要交通樞紐,大橋建成后,將進一步優化耒陽城區路網結構、拉開耒陽城市骨架、促進區域間交流與合作,有利于破解水東江發展的地理瓶頸,對于打造山水秀麗、宜居宜業的新東江具有十分重要的意義。
華咨通航安全技術服務團隊消息,近日,華咨組織編制的株洲湘江段三門段采砂場通航安全技術論證報告順利通過專家評議。      據悉,接受任務后,技術組進行了工作部署和安排,在經過認真細致的研究后,對現場調查線路、調查內容、參與人員等進行了認真安排,對第一時間趕赴現場進行資料收集和水下測量等工作。依托精準的數據,僅用一周不到的時間就提交了全套論證報告,并一次性通過專家組審查。顯示出長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司通航安全技術服務團隊不愧為湖南專注開展通航論證的領先隊伍。
由湖南省甲級通航技術服務單位-長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司組織完成的項目通航論證報告全部通過專家組的審查通過。據悉,本項目位于湖南省懷化市沅陵縣,項目全長7.402km,路基寬度23m,路面寬度20m,車道寬度2×2×3.5m;新建沅水二橋,橋長906.8m,橋寬23.5m,主橋上部結構形式為預應力砼T梁+連續箱梁;新建立新大橋,橋長246m,橋寬23.5m,主橋上部結構形式為預應力砼T梁;新建酉水大橋,橋長906m,橋寬23.5m,主橋上部結構形式為預應力砼連續梁;加固利用武陵大橋,橋長126m,橋寬23.5m,主橋上部結構形式為拱橋??偼顿Y額約為52464萬元。    長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司持有湖南省甲級技術咨詢資質,為本項目提供了包括通航安全論證、規劃選址報告編制等專項技術服務,工作效率和質量得到了委托單位的一致好評。
日前,湘陰縣縣長尹培國同志帶隊考察縣第五自來水廠改擴建項目選址,強調要統籌考慮各方因素,進一步加快縣第五自來水廠改擴建項目建設進度,滿足群眾用水需求。來到第五自來水廠改擴建項目選址地,尹培國仔細查看,詳細了解水廠引水路線、水資源儲備、選址規劃等情況。    尹培國表示,近年來,我縣眾多企業相繼建成投產,城市面貌日新月異,人口數量顯著增加,居民用水供需矛盾日益突出。水是生活之需,啟動縣第五自來水廠改擴建項目建設順應了經濟社會發展的需要,對緩解我縣城區供水壓力,保障群眾用水安全具有重要意義。目前,該項目已納入我縣“三十工程”和省政府“兩供兩治”工程項目。    尹培國強調,要將縣第五自來水廠改擴建項目建設與城區發展規劃、新水源建設、供水系統現狀等方面有機結合起來,統籌考慮,遵循科學,合理布局,留足拓展空間,確保不出現重復建設和浪費投資情況。要完善手續辦理,按照時間節點,分解工作任務,加快工程建設,嚴格把好工程建設質量關和工程施工安全關,確保工程建設高標準和高質量,力爭早日建成、服務百姓。要建立良好的運行機制,牢固樹立安全生產是第一要務的管理理念,加強水質監測,確保飲水安全,讓廣大人民群眾喝上“放心水”、“干凈水”。    縣委常委、副縣長周太平,縣工業園管委會主任蔣世杰,副處級干部劉海棠,縣政府辦主任余建新參加。本項目通航安全論證等技術服務工作由長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司高效完成,考察一行對項目前期工作快速推動給予了高度評價。
項目起于隆回縣城東側的雨山鋪(G320線K1397+100),經紫霞園、楊家灣,止于白沙灣,接回G320線。線路全長23.24公里,其中6.27公里與紫霞園大橋接線及隆回至武岡公路共線,實際建設里程16.97公里,全線采用二級公路標準建設,設計速度采用60公里/小時,路基寬度12米。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅱ級。項目總投資估算為20650萬元,項目所有通航河流橋梁通航論證工作均高效率,高質量順利完成。
2016年11月5號凌晨12點18分,隨著太常酉水大橋最后一個合攏段順利合攏,歷時三年的酉水大橋即將在今年年底正式建成通車,大橋建成后,將拉開縣城道路骨架,加速太常片區開發,與沅水二橋、龍興路一起,構建起“兩水三地”的新型縣城格局。 一橋飛架酉水河,太常水上變通途,走在即將通車的酉水大橋上,現場機器轟鳴,工程車輛來回穿梭,工人們正在對大橋人行道鋪設、青石欄桿等工程進行施工建設。三年的期盼,工人們手中焊接的光亮,已成為沅陵人民點亮期盼已久的現實,一條寬闊的新紐帶跨越沅水與酉水交匯處,大橋把縣城與風光優美的太常串聯起來。 縣政協副主席、兩橋一路建設項目指揮部副指揮長盧新仁 正在現場察看施工的縣政協副主席、兩橋一路建設項目指揮部副指揮長盧新仁告訴記者,太常酉水大橋修好后將在酉水之間架起一條彩虹,成為縣城重要的交通紐帶,把縣城與太常有機的連接起來,使城鄉布局更加合理,交通更加便利,將有力促進沅陵縣城鎮化的發展。 據了解。太常酉水大橋項目東起縣城辰州大道西端,跨越酉水,西與太常鄉集鎮現有道路連接,整個工程由東岸引橋、跨酉水主橋及西岸引橋三部分組成,該工程全長975.4m,橋梁長度908.16m,橋面寬23.5m,道路等級為二級公路兼城市主干道,雙向四車道,瀝青路面。主橋采用預應力砼連續箱梁,引橋采用預應力砼連續T梁,下部構造為空腹矩形墩配高樁承臺與鉆孔灌注樁。2012年,縣委、縣政府作出了建設“兩橋一路”戰略決策,太常酉水大橋是該戰略中的重要組成部分,按照“提升城北、拓展城南、發展城西、建設工業新區”的總體思路,2013年正式啟動了太常酉水大橋的建設項目。隨著最后一個合攏段合攏,酉水大橋完成了主體結構施工,目前正在按計劃加快左幅橋墩建設與上部現澆箱梁施工,左幅合攏后加快過江管線、橋面及兩側欄桿、橋燈等附屬工程的建設進度,預計今年年底可以如期通車。
近日,湖南省水運管理局在長沙主持召開《高鐵新城湘府東路跨瀏陽河大橋通航安全影響論證》(以下簡稱《論證報告》)審查會。會議聽取了《論證報告》編制單位的介紹。與會專家認為,論證報告對橋型方案、橋位河段進行了認真細致的研究,論證結果基本滿足《內河通航標準》的選址要求。對通航孔凈高進行了驗算,結論滿足《內河通航標準》級航道過河建筑物通航凈高要求。并對上下游規范規定的船長距離等進行了系統研究。與會專家對《通航安全影響論證報告》進行了認真的討論和審查,一致認為《論證報告》編制依據正確,分析方法科學,論證內容較全面,符合國家的有關規范和技術標準的要求,論證結論基本可信。
華咨通航技術服務團隊前方消息,西氣東輸三線長沙支線-湘江定向鉆孔穿越工程通航安全論證報告編制推進順利。由于通航水頭高差達較大,為加強建筑物和通航安全,技術團隊進行了認真細致的水下測量和地形圖勘測,根據測量成果有條不紊推進各項工作。據悉,華咨通航安全論證技術團隊已經開展了湖南省眾多項目論證報告的編制,論證報告均得到了專家們的一致認可,確保了每次通航論證的順利通過。在推進論證中,重點關注通航跨徑,通航凈空尺度和航道標準等。
益陽市地方海事局消息,南益高速公路南縣五七運河大橋通航技術要求論證專家評審會議在益陽召開。省水運管理局、益陽市交通運輸局、益陽航道管理局、益陽市地方海事局有關人員參加會議。       會議對橋梁通航技術論證報告編制單位長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司的論證進行了認真研討和審議,認為論證報告依據充分,論證基本合理,結論可信,橋位選址、橋型布置和橋位方案符合通航標準規范,原則通過了兩座大橋的通航技術要求論證評審,為加快益陽交通基礎設施建設起到了積極的推進作用。      擬建主線南益高速公路K35+880.5五七運河特大橋橋梁全長1601.08m,單孔雙向通航,通航孔凈寬18m,連接線LK0+396五七運河大橋全長144.88m,雙孔單向通航,通航孔凈寬18.8m。兩座大橋分別位于益陽市南縣同興垸同利村和八百弓鄉同興村,橋位處地勢平坦,機耕道相通,交通較便利。
華咨交評工程師前方消息,2018年10月8日,在國慶長假后的第一天,華咨交評工程師已經站在了江西吉安安福太陽廣場項目的現場,開展交通影響評價(交評)工作中最關鍵的一個環節,交通量調查。據悉,作為吉安安福的一項重點支持項目,華咨交評工程師應建設單位委托,在時間要求緊的情況下,利用國慶假期進行數據分析和研究,并提出了相關調查計劃,在長假后第一天即進入現場開展交通量調查。隨著城市建設的不斷推進,城市交通問題也日益受到各方關注,專注交評的華咨交評工程師在推進太陽廣場項目交通量調查時,根據江西吉安安福的實際情況,為開展交通影響評價搜集資料積極發力。作為專業交評機構,積極發揮高鐵優勢,積極服務江西交評,推進江西交通影響評價技術服務工作,推進吉安交評工作和吉安交通影響評價工作的順利進行,打造江西吉安有影響力的交評公司|單位而積極發力。          華咨交評工程師獲悉,為推進城市綠色交通發展,促進城市建設的有序進行,江西對區域城市建設項目提出了開展交通影響評價(交評)技術服務的規定,并明確規定需在項目選址階段進行交通影響評價的項目包括在城市中心區建筑面積超過50000平方米的大型公建項目;在城市其他地區建筑面積超過100000平方米的大型公建項目;交通樞紐、大型停車場、主干道路、橋梁等城市交通設施項目;城鄉規劃主管部門認為需要在選址階段進行交通影響評價的其他建設項目。      需在項目報建階段進行交通影響評價的項目:在城市中心區建筑面積超過10000平方米的大型公建項目和30000平方米的居住類項目;在城市其他地區建筑面積超過20000平方米的大型公建和超過50000平方米的居住類項目;在城市中心區城市重要干道兩側重要公共建筑,如體育場館、展覽...
華咨交評工程師消息,15日,福天項目交通量調查工作全面完成,由此,由專業交通影響評價(交評)報告編制單位|湖南省甲級工程技術咨詢資質|長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司組織的福天項目交通影響評價工作完成了實質性的一步,為推進后期工作奠定了堅實的基礎,據悉_長沙交通影響評價長沙交通量調查,長沙交評,長沙交通影響評價,交通影響評價,等工作中,交通量調查是重中之重,是推進交評交通調查抽樣的重要手段和舉措。      專業長沙交評公司華咨交評工程師認為,本次交通量調查提出了交通調查新技術基本概念,即出行(Trip)、出行端點(Trip Base, Trip End)1945~1948年USA最先使用Trip Base(Trip End) Trip Base(Trip End)甲地 乙地Trip出行始點 出行終點(定義: 出行:由始點到終點為完成某種目的的一次移動,單 位:出行數(Trip); 出行端點:出行的地點或設施,即某人某日完成某次 某種目的出行的發生地點或設施。單位:出行端點數(Trip End)①家庭出行(Home Base) :自家、朋友家;②非由家庭出行(Non Home Base):賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。2.出行循環(Trip Cycle)、出行鏈(Trip Chain)及出行模式 (Trip Pattern) (1)出行循環:由出行形成的一次循環。完全循環、非完全循 環;(2)出行鏈:由若干個出行形成的鏈; (3)出行模式:從出行端點出發,再返回端點的出行形式。某人的出行例:第一次出行:工作①地鐵第二次出行:業務②③④⑤出租第三次出行:回家⑥公共汽車業務②工作單位工作①⑤④③家⑥回家賓館①工作、地鐵;②會議、出租;③接客人、出租;④返回、出租;⑤送客、出租;業務⑥回家、公共汽車。3.出行目的(Tr...
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