? ? ? 在地鐵影響開展建筑施工，為保障地鐵安全，須專業技術團隊開展保障地鐵安全技術評價，為提升地鐵安全技術評價團隊專業水平和能力，近日，華咨公司邀請國內頂級地鐵安全技術專家展開研究，就如何開展涉鐵項目技術安全評價，如何保障房地產等項目建設影響地鐵安全進行深度研究，研究組一行先后赴武漢、長沙多個項目現場，實地踏勘現階段為保障地鐵安全采取的相關技術手段和方法，且對持續推進地鐵安全進行深度技術研究。據悉，近年來，中國國內各城市建設的地鐵總里程近4600公里，近10年間翻了4倍。截至目前，國內已有33個城市開通地鐵，僅最近10年來，開通地鐵的城市就增加了21個，地鐵建設進入繁榮階段。33城邁入地鐵時代，近10年建設里程翻4倍，近年來，中國大力推廣城市軌道交通，地鐵大多在地下運行，可以有效減少地面擁堵，因此備受城市規劃者青睞。早于1956年，北京就成立了地鐵籌備處。1969年10月1日，北京地鐵一期工程趕在新中國成立20周年之時建成通車，北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。近幾十年來，隨著基建投入的增加，中國城市的地鐵建設也進入了快車道。在所有軌道交通制式中，地鐵占比超過75.6%，城市快軌占比達11.4%，APM線和磁浮交通等其它制式占了13%。13城地鐵里程超100公里，上海第一，北京第二，截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當中，有13座城市的地鐵運營里程超過100km。其中，上海以669km的運營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數位列第二，廣州則以473km的里程數位列第三。以運營線路條數而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。值得注意的是，同為一線城市的深圳，雖然以285km的運營里程上排行第四，但里程數與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線城市后來居上，運營里程數與深圳的差距在逐漸減少。以上數據顯示，地鐵在一定時期，將成為推動中國經濟的重要因素，同時，由于地鐵網路的布局，在地鐵臨近進行項目建設開展保障地鐵安全技術評價就尤為重要，由此，華咨公司組織地鐵安全團隊開展專題研究，為持續服務提升進行系統思考。

? ? ? 地鐵安全技術研究專家組一行在長沙市幾處建筑現場進行踏勘時發現，開展地鐵安全技術評價非常重要，亟待引起足夠的重視，因為，隨著地鐵網絡的不斷完善，與其進行交集的機會也越來越多，只有不斷提升保障地鐵和地鐵附屬設施質量和安全技術評價的水平和能力，才能確保項目建設與地鐵運營和諧共存，保障安全，由此，地鐵專家提出了以下思路：完善和加強保障地鐵和地鐵附屬設施質量和安全行政許可的力度，邀請專業第三方開展涉及地鐵安全技術評價尤為重要，通過專業評價，使安全可控，保障地鐵及群眾生命財產安全。通過本次技術研究，專家組對不斷打造第三方專業地鐵安全技術評價單位，持續不斷深入加強地鐵安全積極貢獻華咨的力量。