? ? ? 華咨交評工程師高效完成湘潭海泡石產業園交通影響評價（交評）報告編制任務，基于Transcad在湘潭海泡石產業園交通影響評價（交評）報告編制中的合理應用，華咨交評工程師認為，將相交道路雙向化tools-map editing-dualize segments，根據實際立交類型，運用地理文件編輯工具tools-map editing-toolbox，結合tools-map editing-create interchanges，創建立交。在開展交評報告編制中，檢查路網的連通情況：選擇路網層-tools-mapediting-check line layer connectivity，設置檢查的閾值，節點間距在此閾值范圍內的點都選擇出來，有問題的節點自動建立選擇集并呈現在地圖上，編制交通影響評價_交評報告可以通過transcad ?tools-map editing –toolbox地理文件編輯工具進行修改。湘潭交評單位華咨交評工程師建議，填加圖層屬性字段：路網層-打開數據表，dataview-modify table-add field 注意字段類型。填加通行能力capacity，雙向表示方法AB_capacity, BA_capacity, 自由流時間AB_ftime BA_ftime（通過路段長度和自由流速度計算得到）、自由流速度AB_fspeed, BA_fspeed，車道數lanes,行政等級“等級”， 道路名稱name, 調查路段流量AB_count,BA_count. 現狀道路通行能力capacity xianzh, 現狀道路名稱XIANZH name.

? ? ? 湘潭交評公司_交通影響評價報告編制單位華咨交評工程師認為，自由流速度、道路通行能力、導出現狀路網和小區等工作都是推進交評的關鍵步驟，在規劃路網上建立現狀路網的選擇集，通過selection-select by condition XIANZH name<>missing. 規劃路網層，Tools-export 選擇標準地理文件，保存xianzhuang luwang.dbd規劃小區層，Tools-export 選擇標準地理文件，保存 xianzhuang xiaoquceng.dbd打開現狀路網和小區。生成形心點和建立連桿：小區圖層-tools –export □√ export as centrpod points 選擇標準地理文件，保存，通過填加圖層顯示形心點。 華咨交評工程師湘潭交評項目提出，在路網節點圖層-打開數據表-dataview –modify table 增加字段，index?在小區層-tools-mapediting- connect-在設置中選擇連接到路網層， fill填充選項中選擇節點數據表中新填加的字段index，fill with 勾選 IDs form 小區層名。運用transcad 的連接功能會生成連桿，也可以運用transcad的地理編輯工具tools-map editing –toolbox根據需要進行填加連桿、刪除連桿等的操作，打開路網數據表，建立連桿的選擇集，通過selection-select by condition ftime=”missing”,其連桿的通行能力設置很大的數，如9999999，其自由流時間設置成很小的數，如0.001。建立虛擬路網，求阻抗矩陣建立虛擬路網

在節點層數據表，建立形心點選擇集，selection-select by condition 條件為路網層-tworks/paths-create ?create links from選擇整個線層。阻抗矩陣路網層- networks/paths-multiple paths，選擇求多最短路的數據字段ftime，起點xingxindian，終點xingxindian。選項network中，勾選centroid, 在other settings中選擇形心點選擇集內部阻抗通過planning-planning utilities-intrazonal travel times 通過臨近3個小區來得到區內阻抗，給定系數值。保存為“現狀阻抗矩陣.mtx”OD反推建立虛擬路網的路網層-planning-OD matrix estimation.選擇反推使用的分配方法，反推使用種子矩陣，時間、通行能力、調查路段流量所在的字段，反推跌代次數和收斂條件的設置。交通影響評價_交評報告編制中，華咨交評工程師在network選項中，勾選centroid 在other settings中選擇形心點選擇集。在options選項中，選擇輸出主題地圖。多次跌代后得到最后的反推分配數據表和反推OD矩陣。

? ? ? 華咨交評工程師認為，交通分布預測：重力模型法：需要標定重力模型、輸入數據：反推基年OD矩陣和阻抗矩陣、ID索引的轉換：將矩陣的以路網節點為索引的ID轉換為小區ID為索引的矩陣。Matrix-indices ?，add index.小區層：Planning-Trips distribution-Gravity libration，選擇阻抗矩陣文件、小區層、阻抗函數類型、阻抗矩陣，迭代次數和收斂值，約束類型，是否包含K-Factor calibration。得到Gamma函數的參數值 標定結果.bin和K-Factor calibration標定矩陣K factor cabibration.mtx。規劃路網和小區平衡后的小區產生和吸引量數據和阻抗矩陣。

打開規劃路網和小區，創建形心點和連桿，填充連桿的屬性。點層建立16個小區節點的選擇集，創建虛擬路網 guihua network.net，求阻抗矩陣。進行阻抗矩陣行列ID標識的轉換，由目前以路網節點ID為標識的轉為以小區ID為標識的。導入規劃目標年的產生和吸引數據：在小區層-打開數據表，通過dataview-modify table-新建四個字段no project Production，no project Attraction，have project Production，have project Attraction打開規劃年各小區產生吸引數據表，file-open選擇excel文件，目標年出行產生吸引數據表.xls,通過dataview-join，將規劃目標年的產生吸引填充進來。交通平衡：小區層-planning-balance分為無項目和有項目兩個平衡數據表。no project BALANCE.bin, have project BALANCE.bin、交通分布預測：需要打開平衡后的數據表、重力模型標定結果數據表，阻抗矩陣、K-Factor calibration矩陣

小區層：Planning-Trips distribution-Grabvity Aplication，在general選項中選擇項目前平衡模型數據表，平衡后的數據字段，在摩擦因子friction factor選項中，選擇摩擦因子函數類型，輸入標定好的系數值，選擇K-Factor矩陣及阻抗矩陣。交通影響評價報告編制單位_華咨交評公司交評工程師建議：交通分布矩陣ID轉換：以小區ID為標識的，轉換為路網節點層的節點的ID號。交通分配：路網層-planning-traffic assignment, 選擇分配方法，交通分布矩陣，時間、通行能力所在字段，分配跌代次數和收斂值。如果有自己定義的BPR函數參數值也可以選擇。進行圖層隱藏后輸出的流量、vc比圖。流量分配圖示顏色主題（顯示vc比）和比例主題（顯示流量），可以修改風格和取消主題。